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随着今年6月，川南城际铁路的通车，四川最后一个不通客运火车的城市泸州也迈入了高铁时代，至此，四川的所有地级市均实现了通高铁（动车）的目标。

众所周知，成都作为四川的政治经济和文化中心，注定了全省的铁路布局大都围绕成都而展开，目前，四川绝大部分地级市都已经实现了与成都的高铁或动车直达，就连铁路建设相对滞后的巴中市，在开通了城际列车后，到成都也只需要四个多小时。

目前，四川的地级市中，似乎就只剩下了攀枝花尚未开通到成都的高铁了。

而如果要回顾历史，攀枝花其实是四川诸多城市中，最早与成都实现铁路连接的城市之一。早在1970年，随着成昆铁路的通车，攀枝花这座工业城市也迈入了铁路时代，将其钢铁产品源源不断地运往了全国各地。

不过，由于成昆铁路建成久远，等级很低，目前，从攀枝花乘坐绿皮列车到达成都，仍然需要十二个多小时。加之沿线地质结构非常复杂，经常会出现泥石流，塌方等灾害事故。成昆线也经常因此而中断运行。

目前，成昆铁路复线正在建设中，去年，昆明至攀枝花的动车已经开通运行，目前，从攀枝花出发，仅需两个小时就可以到达昆明，非常地方便。而攀枝花到成都段的全线贯通，目前尚需时日。

也正是因为攀枝花特别的地理位置，导致其与四川盆地城市群的联系一直都不是多紧密，反而更像是一座云南的城市，为了解决这一现状，目前攀枝花已经规划了多条新铁路。

这其中就包括宜西攀高铁、攀大和攀昭铁路，建成后，攀枝花将实现与成都平原和川南城市群的直达，改变目前路网单一，没有成网运行的局面。

同时还要加快推进机场迁建，新增一批国内航线，开展金沙江航道整治，实现内外交通根本性改善。

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